Caro metano: 3 giorni di sciopero senza aiuti del Governo
Assogasmetano, Assopetroli-Assoenergia e Federmetano hanno annunciato tre giorni di sciopero se il Governo non adotterà misure per limitare il rincaro del gas. Tra le richieste avanzate la riduzione dell’Iva dal 22 al 5 per cento e l’estensione del credito d’imposta per gli autotrasportatori.
La guerra in Ucraina sta mettendo a dura prova il settore della distribuzione del gas naturale per l’autotrazione (Cng, compressed natural gas), al punto che le associazioni Assogasmetano, Assopetroli-Assoenergia e Federmetano minacciano tre giorni di sciopero se il Governo non adotterà provvedimenti mirati per ridurre i prezzi di vendita del metano al pubblico.
Con l’astensione dall’attività del canale, messa in calendario per i prossimi 4, 5 e 6 maggio, le tre categorie puntano in particolare alla riduzione dell’Iva dal 22 al 5 per cento, già per altro accordata per gli usi civili e industriali, e all’estensione del credito d’imposta per gli autotrasportatori anche al Cng.
Il settore chiede quindi un sostegno per contrastare gli effetti del vertiginoso rincaro del gas naturale, che da mesi ne sta condizionando la domanda e che lo scoppio della guerra non ha fatto altro che peggiorare. Le tre associazioni da tempo fanno presente il problema, ribadendo la necessità di interventi mirati che consentano di riattivare la domanda. Le richieste al Governo, sostengono Flavio Merigo, Andrea Rossetti e Dante Natali, presidenti di Assogasmetano, Assopetroli-Assoenergia e Federmetano, sono necessarie per salvaguardare un’eccellenza italiana, che tanto ha dato e molto può ancora dare al Paese in termini economici, ambientali e occupazionali.
La filiera e il parco clienti
Nel Paese, infatti, la filiera del metano per autotrazione conta circa 20mila addetti, oltre 1.500 punti vendita e 1,1 milioni di famiglie a basso-medio reddito. Senza contare il parco clienti, cioè gli autotrasportatori e le aziende di trasporto pubblico che hanno scelto il metano per la mobilità, motivate dall’economicità e dai vantaggi ecologici (e ben un 30% biometano già distribuito in rete per uso autotrazione).
L’aiuto del Governo, secondo i diretti interessati, è quindi indispensabile a fronte dell’impatto negativo che la crisi sta avendo sul perseguimento dei target che il settore si è dato: ovvero aumento del parco circolante a metano, ulteriore sviluppo della rete di stazioni di rifornimento, diffusione del self-service e potenziamento delle infrastrutture per il metano liquefatto (LNG) nell’Italia meridionale.
Il Governo dimentica la connotazione ambientale del metano
È difficile comprendere le ragioni per le quali il settore sia stato sistematicamente ‘dimenticato’ nelle iniziative di sostegno che, invece, sono state adottate per gli altri carburanti. Lo sottolinea Merigo, secondo cui la strategia energetica dell’Italia non può prescindere dall’uso del metano, che è anche un ponte verso la produzione e l’uso massiccio del biometano, una fonte rinnovabile.
Senza un intervento urgente del Governo, spiega in sintonia Rossetti, la distribuzione del metano per autotrazione rischia il default: a rischio, sottolinea, c’è un’intera filiera che è pilastro della mobilità a basse emissioni. La situazione, ammette Natali, è ormai insostenibile per operatori del settore e utenti, tenuto conto che oggi il gas naturale è l’unico tra i carburanti utilizzati nel Paese a non ricevere alcuna forma di tutela e salvaguardia. Eppure, aggiunge, il metano è il solo a vantare una sostituzione della componente fossile con una di origine bio – dunque 100% rinnovabile – in una percentuale già oggi significativa. Sostituzione che in pochi anni potrebbe essere totale, rispondendo anche alla necessità di limitare la nostra eccessiva dipendenza energetica dall’estero.
